Jak poinformował nas szef Bractwa, Sebastian Pawłowski, inwestycja zawiera szereg braków i niedopracowanych rozwiązań dotkliwych nie tylko  dla rowerzystów, ale również dla pieszych i zwierząt.

 Np. rowerzyści wyjeżdżający z terenu firm zlokalizowanych przy ul. Żółkiewskiego (np. Durrpol) nie będą mieli możliwości skorzystania z obowiązkowej dla nich drogi rowerowej (ciągu pieszo-rowerowego) zlokalizowanego według Raportu jedynie po stronie południowej ulicy Żółkiewskiego. W efekcie czego rowerzyści będą zmuszeni do poruszania się po jezdni ruchu ogólnego zaprojektowanej dla prędkości miarodajnej równej 70 km/h, co może skutkować wzrostem liczby zdarzeń drogowych. Możliwy jest również scenariusz zaniechania wykorzystywania roweru dla przemieszczeń na tym kierunku na rzeczy wykorzystania pojazdów silnikowych. Tym samym nastąpi zwiększenie obciążenia środowiska hałasem, pyłami oraz toksycznymi związkami pochodzącymi ze spalania paliw. Druga kwestia dotyczy ulicy Wojska Polskiego.  Jezdnia tej ulicy została zaprojektowana dla prędkości miarodajnej równej 70 km/h. Mieszanie ruchu rowerowego z ruchem pojazdów silnikowych przy tak dużych różnicach prędkości może skutkować wzrostem liczby zdarzeń drogowych. Możliwy jest również scenariusz zaniechania wykorzystywania roweru dla przemieszczeń na tym kierunku na rzeczy wykorzystania pojazdów silnikowych. Tym samym nastąpi zwiększenie obciążenia środowiska hałasem, pyłami oraz toksycznymi związkami pochodzącymi ze spalania paliw. 

Bractwo zwraca też uwagę na niedogodności dla pieszych. Obecnie dla pary przystanków komunikacji miejskiej Wojska Polskiego / Poranna najbliższe przejścia usytuowane są odpowiednio: 700 metrów w kierunku ul. Lubelskiej oraz 1300 metrów w kierunku ul. Kozienickiej. Brak zapewnienia przejść w bliskiej odległości od przystanków pogorszy bezpieczeństwo pieszych. Możliwy jest również scenariusz zaniechania wykorzystywania komunikacji miejskiej dla przemieszczeń na tym kierunku na rzeczy wykorzystania pojazdów indywidualnych. Tym samym nastąpi zwiększenie obciążenia środowiska hałasem, pyłami oraz toksycznymi związkami pochodzącymi ze spalania paliw. 

Inna kwestia dotyczy zwierząt. Zdaniem Bractwa nowo powstające konstrukcje drogowe powinny zapewniać ochronę środowiska przyrodniczego, a także, dzięki opracowywaniu nowych rozwiązań technicznych i wytycznych w tym zakresie, niwelować oddziaływania dotychczas istniejących ciągów komunikacyjnych. Zaburzona drożność omawianego korytarza może być przy minimalnym nakładzie kosztów przywrócona, co przyczyni się w wydatny sposób do poprawy spójności systemu przyrodniczego miasta Radomia.

Cały dokument z uwagami Bractwa znajduje się tutaj.