Oświadczenie senatorskie w tej sprawie Wojciech Skurkiewicz złożył 21 stycznia. - Przebudowa peronów dworcowych i przejścia pod peronami przysparza mieszkańcom Radomia sporo problemów. Niestety mimo, że minęło już sześć tygodni od chwili złożenia oświadczenia, Ministerstwo Infrastruktury nie udzieliło odpowiedzi na moje wystąpienie – czytamy na blogu polityka.

- Nikt nie wziął pod uwagę, że przez tunel pod torami wiedzie najkrótsza droga z największego radomskiego osiedla „Ustronie” do centrum miasta. Każdego dnia z tego przejścia korzystają tysiące Radomian. Alternatywne przejścia zaproponowane mieszkańcom, w sposób znaczący wydłużają drogę, a nawet narażają na niebezpieczeństwo – chodzi o podziemne przejście pod ulicą Słowackiego, które nie cieszy się dobrą sławą, a mieszkańcy po prostu boją się tamtędy przechodzić – napisał polityk w styczniowym oświadczeniu złożonym podczas posiedzenia Senatu. Pisaliśmy o tym tutaj.

- Jest to tym bardziej przykre, że dotyczy spraw mieszkańców Radomia, miasta z którego pochodzi minister infrastruktury – oburza się senator.

Przypomnijmy, że PKP Polskie Linie Kolejowe umowę na pierwszą fazę modernizacji linii olejowej nr 8, czyli przebudowę stacji Radom i Radom Wschodni, a także czterokilometrowy fragment torów, podpisały 18 grudnia ubiegłego roku. Przy podpisaniu umowy w Radomia był m.in. minister infrastruktury Maria Wasiak. Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj.

- Cieszę się, że w Radomiu, mieście, które ma dla mnie szczególne znaczenie, rozpoczyna się tak duża i ważna inwestycja. Dla pasażerów oznacza to duży komfort podróży i oczekiwania na pociągi – powiedziała podczas zeszłorocznej konferencji prasowej. Minister dodała, że śledziła całą historię pecha związanego z realizacją tego projektu. - To była długo oczekiwana inwestycja. Inne w mieście, takie jak obwodnica południowa i szereg pozostałych wpłyną na jakość Radomia – wyjaśniła.

Remont Stacji Radom ma potrwać do końca 2015 roku. Budowa tunelu, która wymagała jego zamknięcia budzi najwięcej kontrowersji, rozpoczęła się w drugiej połowie lutego. Wówczas wykonane zostały pierwsze wylewki pod nowy tunel, natomiast po zaizolowaniu pracownicy rozpoczęli prace zbrojeniowe. Więcej na ten temat dowiecie się tutaj. Od chwili jego zamknięcia przejście jest możliwe albo przejściem podziemnym na ul. Słowackiego albo przez wiadukt znajdujący się nad Aleją Grzecznarowskiego.

Najszybsze informacje z Radomia wprost na Twojego Facebooka:
KLIKNIJ I POLUB NAS TERAZ >>