Przedstawiciele "Radomskich Inwestycji" wysłali niedawno pismo do MZDiK o następującej treści:

Układ linii komunikacji miejskiej w Radomiu powstawał drogą ewolucyjną. Przebiegi niektórych linii są pozostałością okresu, kiedy głównym węzłem komunikacji miejskiej był plac Konstytucji. Konsekwencją tego faktu są nieracjonalne trasy niektórych linii. Przykładem jest linia 7, która między placem Jagiellońskim a ulicą Bolesława Chrobrego dokonuje długiego objazdu ulicami Kelles-Krauza, 25 Czerwca i Kusocińskiego. Na niedogodność tę zwracają uwagę między innymi studenci dojeżdżający z dworca kolejowego do głównego campusu Politechniki. Optymalizacja układu linii zakłada, iż główne generatory ruchu powinny mieć możliwie szybkie i częste połączenie z centrum miasta. Służy temu prostolinijny przebieg linii – możliwie najkrótszą trasą do śródmieścia. Dla największego generatora ruchu w mieście – północnego promienia obsługi obejmującego Osiedle XV-lecia, Osiedle Akademickie, Michałów i Józefów – najkrótszym połączeniem ze śródmieściem jest ulicą Bolesława Chrobrego. Racjonalnym oczekiwaniem jest zatem, by tą trasą prowadzona była podstawowa obsługa tychże dzielnic. Stąd stawiamy wniosek, by po ukończeniu
remontów ulic w rejonie Centrum Słonecznego linia 7 posiadała przebieg ulicą Bolesława Chrobrego bezpośrednio od placu Jagiellońskiego – jak w obecnym wariancie objazdu.
Zmiana ta oznacza skrócenie dotychczasowego przebiegu linii o 5 minut. Jednocześnie
połączenie północnej części miasta ze wschodnią częścią śródmieścia (ul. 25 Czerwca) zostaje utrzymane dzięki liniom 13 i 24.

MZDiK odpowiedział na pismo pozytywnie. Informuje, że zamierza skorygować trasę tej linii w rejonie centrum miasta, przez skierowanie jej ulicą Chrobrego do ulicy Struga, a nastepnie ulicami Kelles-Krauza, Malczewskiego i dalej stałą trasą. Powyższa zmiana zostanie wprowadzona po zakończeniu robót związanych z przebudową dróg w rejonie Centrum  Słonecznego.