Na stronie rower.radom.pl znajdują się praktyczne informacje dotyczące oznakowania drogowego dla rowerzystów, wskazówki dotyczące kontrapasów, parkingów dla rowerów, ulic tempo 30, porad np. jak bezpiecznie jeździć na rowerze w deszczu czy w podczas zimy. Bractwo Rowerowe zawarło również statystyki dotyczące policyjnej bazy Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji, w których brali udział rowerzyści. Całość jest elementem włączonym do projektu "Rowerowa sieć aktywności obywatelskiej dla partycypacji w polityce rowerowej państwa" koordynowanego przez Wrocławską Inicjatywę Rowerową dla sieci Miasta dla rowerów i finansowana przez Szwajcarię.

Co ważne, na stronie rower.radom.pl znajduje się mapa rowerowa Radomia, której autorem jest Michał Rejczak z Bractwa Rowerowego. 

- Założenie jest takie, że mapa ma być stale aktualizowana wraz z rozwojem infrastruktury rowerowej - w przeciwieństwie do mapki zamieszczonej na stronie MZDiK, zawiera ona przydatne informacje dla rowerzystów i dokładne miejsce oznakowanych dróg rowerowych czy stojaków - mówi Michał Rejczak.

Znajdują się tam: 

- drogi rowerowe (oznaczone znakami c13 lub c13|16 czyli wydzielone drogi), 

- ciągi pieszo rowerowe (oznaczone znakiem c13_16 z poziomą kreską, czyli drogi współdzielone z pieszymi), 

- kontraruch - ulice przyjazne (ulice, na których rowerzyści mogą spokojnie poruszać się jezdnią: strefy zamieszkania, tempo 30), 

- stojaki (bezpieczne, prawidłowe stojaki U, lub inne umożliwiające bezpieczne zapięcie wraz z podaniem liczby miejsc i zdjęciem),

- uspokojenie ( fizyczne elementy uspokojenia: progi wyspowe, wyniesione przejścia, skrzyżowania równorzędne)  

- drogi rowerowe w budowie  - propozycje: naniesione są tutaj propozycje nowych połączeń tras rowerowych: najczęściej bez precyzowania czy ma to być droga rowerowa, pas ruchu dla rowerów chociaż w części pojawiają się już konkretne) 

 - serwisy i sklepy rowerowe.

Już niebawem, bo we wrześniu, rowerzyści będą mogli jeździć po kontrapasach w dwóch kierunkach na ulicach jednokierunkowych. Obecnie kontrapasy są na ulicach Focha, Górnej, Kaszubskiej oraz Traugutta, natomiast ruch pod prąd na zasadach ogólnych dopuszczony jest na Bema, Jasińskiego, Koszarowej, Prądzyńskiego, Rwańskiej, Sowińskiego, Miłej i Urodzajnej. 

- Jesteśmy pierwszym miastem w Polsce, które dopuści ruch rowerów pod prąd na prawie wszystkich ulicach. Liderem jest Gdańsk, który robi to sukcesywnie od paru lat przy okazji wprowadzając strefy uspokojonego ruchu. Ruch jednokierunkowy wynika głównie z dużych wymiarów samochodów i nie powinien dotyczyć rowerów, które wszędzie się zmieszczą. Poza tym ruch pod prąd pozwoli ominąć niebezpieczne skrzyżowania i skróci czas dotarcia rowerem do celu podróży - co również będzie zachętą do jazdy rowerem - mówi Michał Rejczak.

Jazda pod prąd na kontrapasach to projekt, który znalazł się wśród wygranych w budżecie obywatelskim w 2014 roku. Wprowadzenie go w życie jest niskobudżetowe, bo wymaga tylko zawieszenia kilkunastu tabliczek pod znakami T-22, czyli "nie dotyczy rowerów" oraz oznakowania poziomego, co w efekcie może kosztować kilkanaście tysięcy złotych. 

Mapa rowerowa jest dostępna TUTAJ

Chcesz poznać nowy portal rowerowy? Kliknij TUTAJ

Chcesz szybciej dowiadywać się o nowych wydarzeniach i czytać najświeższe newsy?  POLUB NAS NA FACEBOOKU. ZRÓB TO TERAZ >>